汽車工業經過一百多年的發展，各大廠商在（zài）技術（shù）、工藝、設備（bèi）、質量等領域的體係標準已經（jīng）十分成熟，這些技術的成熟與穩定（dìng）進一步的造成了製（zhì）造成本差距縮小，這就要求各大運營商要在運輸成本上拉開差距，取得優勢。隨著（zhe）我國（guó）汽車工業的蓬勃發展，汽車零（líng）部件的產量和（hé）出口量也在不斷增長，每天各（gè）種碼頭都有數量眾多的汽車零部（bù）件被送往世界各地，但與此同時，越（yuè）來（lái）越（yuè）多的問題出現（xiàn）了，因產品的（de）包裝不當所導致（zhì）的各種問題層出不窮。汽車零（líng）部件的防鏽、防損越來越成為包裝設計（jì）的考慮要素。

天津国产一区二区三区乱码物流裝備（bèi）長期（qī）以來致力於為汽車工業提供穩定可（kě）靠且（qiě）靈活高效的物流解決方案。




 

對於汽車（chē）零部件（jiàn）專用倉儲物流器具（jù）的（de）設計首先就是考慮零部件的大小、重量、形狀和表麵質量要求，使所存放的零部件不致變形和相避免磕（kē）碰。要便（biàn）於零部件的取放，使操作者取放零部件（jiàn）省時、省力。內盛放零部件的數量，必須（xū）與確定（dìng）的生產綱領相（xiàng）匹配，貯存零部件用的（de）器具應考慮高架和多層存放。對於其他情況，能疊放的也要疊放。
還要考慮通用性（xìng）與專用性相結合的原（yuán）則，盡可能考慮（lǜ）通用，設（shè）計出適用於本（běn）企（qǐ）業產品形狀的通用型托盤類、箱類、架類等工位器具。相類似（sì）的件盡可能設計（jì）成一種規格，實現有效利（lì）用、降（jiàng）低製作成本（běn）、便於現場管理的目的。對於一條（tiáo）流水線或一個車間，使用器具類型應盡量少，外形尺寸特別是寬（kuān）度尺寸應盡可能保持一（yī）致，這（zhè）樣既美觀，又便於（yú）車間定置管理。

關於尺寸方麵通常卡車及集裝箱內尺寸算到2350，這時候定製器具一般做到1000-1150寬度（dù），長（zhǎng）度根據卡車及集裝箱內尺寸確定；標準托盤及料箱組合尺寸一般是1200*1000或1200*800一類的（de）；有的公司做法（fǎ）考慮了運輸和線邊因素采用了寬度750，長度1150也是不錯（cuò）的尺寸，對於非標類的零部件隻能定（dìng）做設計，專用的工位器具

  方案優（yōu）勢：

1、解決產品內部周轉和運輸中的定位（wèi）與固定難題，下線儲存到運輸，產品（pǐn）價值最大化；

2、立體存儲，最大化利用倉儲空間；讓每一寸空間更有價值；

3、可配合叉車直線堆疊裝卸，實現高效搬運；降（jiàng）低運輸與人工費用；

4、使用壽命比其他材質更為（wéi）突出，可循（xún）環使（shǐ）用。

5、可折疊/拆卸設計，滿足倉儲儲存節省空間之需求。