1.金屬托盤、金屬周轉箱、倉儲籠等（děng）包裝器具原（yuán）則
1 安全 ——保證零件的（de）包裝器具（jù）在使用、運輸、搬運等所（suǒ）有環節中的安全性。
2 質量 ——保證零件的（de）包裝器（qì）具（jù）在（zài）運輸條件、地理氣（qì）候條件、搬運（yùn）等過程中的使（shǐ）用質量。
3 成本 ——保證零件的包裝器具精益性，降低製造費用。
4 人機工程——關心操作人員，保證零件的包（bāo）裝器具在搬運、取件等環節的合理性。
5 客戶滿意——對客（kè）戶（hù）周到、熱情，最大可能滿足客戶提出的合理要（yào）求。
2.包裝分類
1 通用包裝
2 標準包裝
3 特殊包裝
4 排序包（bāo）裝
5 組合包裝
6 托盤包裝
7 簡易包裝
8 線旁包（bāo）裝
3. 通用包裝
3.1通用（yòng）包裝定義
供應商所提供直接（jiē）用（yòng）於上線的金屬周轉箱包裝或（huò）供應商所提供經少量改動（如開口）後用於上線的金（jīn）屬（shǔ）周轉箱包裝，通用包裝（zhuāng）。
3.2金屬（shǔ）周轉箱（xiāng）包裝上線原則：
1 金屬周轉箱上線首先考慮金屬周轉箱上線的方式。
2 金屬周轉箱上線必須考慮其使（shǐ）用環境（防（fáng）火、防爆（bào）等因素）。
3 金屬周轉箱必須具備一定（dìng）的強度。
4 金屬周轉箱上（shàng）線時必須考慮線旁對包裝容器的（de）外形尺寸約束（shù）。
5 金屬周轉箱上線必須考慮（lǜ）包裝數量是否能滿足物流拉動頻次要求。
6 金屬周轉箱上線必須考慮包（bāo）裝數量（liàng）超（chāo）出生產需求而造成（chéng）零件生鏽、積塵等（děng）問題。
7 金屬（shǔ）周轉（zhuǎn）箱零件不應該出現現場操作時（shí）因過度包裝引起的複雜動作。
8 金屬周轉箱屬（shǔ）KANBAN 類零件應考慮其包裝重量。(Gross Weight≤15)。
9 金屬周轉箱如果手搬時必須考慮搬運條件。如運用（yòng）地牛（niú）等
4.標準（zhǔn）包裝（zhuāng）
4.1 標準箱包裝的（de）定義
根據零件特性（xìng），用標準金（jīn）屬周轉箱和一些附加保護襯墊材料對零（líng）件進行的運輸包裝稱為標準箱包裝。包裝設計時如（rú）不能（néng）使用原包（bāo）裝則首先考慮（lǜ）使用標準箱包裝。
4. 2 標準包裝箱（xiāng）的定義
根據汽車零件的外形尺寸，重量，運輸保護要求等不同特性，以及考慮到物流運輸工具車箱（xiāng）內部的擺放尺寸，選用與其相適應的材（cái）料和製定相（xiàng）適應的係列化尺寸，經過精心設計製造出來（lái）的金屬周轉箱,稱為汽車標準金屬周轉箱，簡稱標準箱。
4. 3確定標準金（jīn）屬（shǔ）周（zhōu）轉（zhuǎn）箱包裝（zhuāng）原則
1 外形簡單，尺寸（cùn）較小，重量（liàng）輕，沒有特殊保護要（yào）求的零部件采用（yòng）標準金屬周（zhōu）轉箱包裝，如標準件包裝，小零（líng）件包裝；
2 雖然尺寸較（jiào）長，但重（chóng）量輕形狀簡單，這類零部件可采用標準金屬周轉箱包裝；
3 有（yǒu）些零件（jiàn）形狀簡單，體積較小，但重量較重，這種情況也可采用標準金屬周轉箱包裝；
4 有些需要進行線旁再包（bāo）裝的零件可采用標準金屬周轉（zhuǎn）箱包裝；
4.4 標準金屬周（zhōu）轉箱（xiāng）包裝設計規範（fàn）
1 要注意金屬（shǔ）周轉箱包（bāo）裝箱（xiāng）在使（shǐ）用過程的各個環節的使用安全；
2 要以零件（jiàn）在（zài）儲存運輸過程中不損壞（huài）為原則,盡可能降低成本；
3 標準金屬周轉箱內的零件重量限製, 包裝（zhuāng）重量＜15公斤；
4 對於北美進口件,設計包裝時包裝數量要考慮為96的倍數或可被（bèi）96整除，以便翻包裝時不留餘數。國產件、韓國進口件則無此限製（zhì），但考慮到（dào）物流和（hé）倉儲，數量盡可能多裝並且圓整數；
5 零（líng）件直接供應商的包裝（zhuāng）,采用可直接上線的包裝。
6標（biāo）準金屬周轉箱包裝零件必須考慮對（duì）零件的質量要求。按保護要求分為三類：
1） 標準箱內零件不需要進行分（fèn）隔包裝。
2） 標準箱內零件要（yào）求（qiú）全部（bù）分隔包裝，襯墊或輔料為一次性的。
3） 標準箱內零件要求全（quán）部分隔包裝，襯墊是周轉性的。
4. 5 標準包裝箱
4.5. 1標準金屬周轉箱—用金屬製成的標準箱（xiāng），強度（dù）高，包裝零件後箱子能相互疊放。金屬標準箱用於包裝形狀較複雜、體積較大、重量較重的零件。金屬標準箱自身重量較重，需用（yòng）Dolly拖動。封板（bǎn）形式分網格和鋼板兩種。
4.5.2標準折疊（dié）式金屬周轉箱—為適應長途運輸的需要（yào），空箱返回時降低高度，提高容（róng）積率，而用（yòng）金屬製成的標準（zhǔn）折疊金屬周轉箱，使用同標準金屬周轉（zhuǎn）箱。
4. 5.3標準包裝箱的外形尺寸
說明：
1 塑（sù）料箱（xiāng）有無蓋和有蓋二種，兩者的外形尺寸都相同，根據零（líng）件對防塵要求選（xuǎn）用（yòng）。
2 改進型的金屬箱，取件（jiàn）方向的箱（xiāng）壁做（zuò）成翻板式，使取件更加方（fāng）便。有110A、110B、150A型金（jīn）屬箱。
4. 6 標準非金屬包（bāo）裝用襯墊襯隔材料
4. 6.1塑料類：鈣塑板；聚乙烯吸塑成型托盤；ABS吸塑成型托盤（pán）；氣墊薄（báo）膜；聚氯乙烯（PVC）硬板、硬管、軟板（薄膜）、軟管；聚乙烯（PE）硬（yìng）板、軟板（薄膜（mó））、軟管、發泡板、發泡管；尼龍硬板；等等。紙質類：瓦楞紙板；防鏽紙等。
4. 6.2選用襯墊（diàn）襯隔材料必須符合以下原則
1 在保證耐用性的條件下，所選用的襯墊襯隔材料的（de）耐磨性要好，它的硬度必須低於被保護零（líng）件的硬度（dù）。
2 對零件能起到良好的保護（hù）及良好的分隔作用。
3 符合環保要求，無環（huán）境汙染的材料。
4 盡可能采用（yòng）可重（chóng）複使用（yòng）的材料，減少一次性（xìng）使用的材料。
5 可反複清洗，清洗後不變（biàn）形的材料。
6 易（yì）於采購，價格低。
4.7 標準包裝箱貼標簽（qiān）位置規定見《附錄三》
5.特殊包裝
5.1特殊包裝定義
不能采用（yòng）塑料箱和金屬周轉箱來包裝，隻能用經特殊（shū）設計製造的器具（倉儲籠（lóng））進行包裝的稱（chēng）為特殊包裝，即倉儲籠包裝（zhuāng）。倉儲籠（lóng）包（bāo）裝分標準倉儲籠包裝和非標準倉儲籠包（bāo）裝。
5.2倉儲籠包裝適用範圍
1 零件需得到（dào）充分保護,在特殊保護部位（wèi）需要使用特殊襯（chèn）墊材料的；
2 零件較大,並有（yǒu）分隔要求的；
3 零件大用標準箱隻能包裝極少量的零件；
4 零件偏重,操作工需用（yòng）專用（yòng）工具取放和進行裝配的。
5.3倉儲籠（lóng）的運輸形式
零部件直（zhí）接（jiē）供應商或配送中心將裝滿零部（bù）件的標（biāo）準料架由Milkrun卡（kǎ）車載運到各個DOCK，再由鏟車將標準倉儲籠鏟送到庫位的標（biāo）準Dolly上，然後由電瓶（píng）車拖到各個相應（yīng）流水線工位（wèi）。空料架則通過逆（nì）過（guò）程送（sòng）回供（gòng）應商處。
5.4標準倉儲籠包裝
5.4.1 標準倉（cāng）儲籠包裝的定義
某（mǒu）些零部件尺寸大,重量重,或者有某些特殊保護包裝要求,不能采用標準金屬周轉箱箱或者采用標準箱包裝成本過高,這時可采用係列化（huà）標準倉儲籠來包裝這些（xiē）零部件,這種包裝方式稱為標準倉儲籠包裝。
5.4.2標準倉儲籠的定（dìng）義（yì）
根據零部件形狀特點及運輸裝卸的特殊包裝要求，設計成係列（liè）化標（biāo）準尺寸的金屬倉儲籠，它的底（dǐ）盤結構主要特點是倉儲籠底盤成標準係列，能（néng）相互疊放（fàng），方便運輸和倉儲，降低淘汰零件的倉（cāng）儲籠改製費用。
5.4.3設計（jì）標準料架包（bāo）裝的意義
1 標準倉儲籠的外形尺寸是按標準集裝箱尺寸計算而得，盡可能地滿足（zú）集裝箱的（de）空（kōng）間利（lì）用率（lǜ），，以提高容積率，降低運輸成本。
2 標準倉儲籠不帶輪子、地刹器、拖掛鉤，可配用與（yǔ）其（qí）相應的小車。
3 標準倉儲籠更適合倉庫的管理、存儲、占用更（gèng）少的庫房麵積（jī）。
5.4.4標準倉儲籠底盤係列
| 序（xù）號 | 橫向尺寸（mm） | 縱向尺寸（mm）（汽車運動方向） |
| 1 | 1100 | 740 |
| 2 | 1100 | 1160 |
| 3 | 1100 | 1300 |
| 4 | 1100 | 1460 |
| 5 | 1100 | 1680 |
5.5非標準（zhǔn）倉儲籠包裝
5.5.1非標準倉儲籠包裝的定義
某些零部件尺寸大,不能（néng）采用係列化標準倉儲籠來包裝這些零部件,隻能采用其它符（fú）合集裝（zhuāng）箱的尺寸或另外的特殊（shū）尺寸來設（shè）計倉儲籠，用這種倉儲（chǔ）籠（lóng）包裝零部件的方式稱為非標準倉儲籠包裝。
5.5.2非標準倉（cāng）儲籠的定義
根據零部件的特殊（shū）需要（yào），采用其它符合集裝箱的尺寸（cùn）（見標準倉儲（chǔ）籠（lóng）底盤係列）任意組合或另外（wài）的特殊尺寸來設計（jì）的倉儲籠，稱為非標準倉儲籠。非標準倉儲籠需經有關部門批準方可采用。
5.5.2非標準倉（cāng）儲籠底盤係列
| 序號 | 橫向尺寸（mm） | 序號 | 縱向尺寸（mm）（汽車運動（dòng）方向） |
| 1 | 740 | 1 | 915 |
| 2 | 1100 | 2 | 1960 |
| 3 | 1460 | 3 | 2360 |
| 4 | 2250 | 4 | 2960 |
| 5 | 3960 |
為滿足集裝箱或箱式（shì）卡車的運（yùn）輸最大容（róng）積率的要求，倉儲籠高度尺寸應符合下（xià）列需求：
² 單層擺放≤2000
² 雙層疊放≤1150
² 三層疊放≤700
5.7倉儲（chǔ）籠設計總則
1 倉儲籠要根據第一章的包裝原則來進（jìn）行設計。在此基礎上，盡（jìn）可能增加包裝數量（liàng）。
2 倉儲籠（lóng）方管優先（xiān）選（xuǎn）用50×50方管，長途運輸倉儲籠必須優先選用50×50方管，較輕零（líng）件選用40×40方（fāng）管，對包（bāo）裝某些特殊重（chóng）量零件的倉儲籠，可加大方管規格。
3 倉儲籠（lóng）架上使（shǐ）用的標準件參照聯眾已（yǐ）製定的標準目錄（lù）選用。
4 倉儲籠底盤結構是標準（zhǔn）化的，設計時必須采用（yòng）。
5 倉儲籠上（shàng）必須安裝供零部件標簽、排序（xù）單等牢固放（fàng）置的貼板。各種貼（tiē）板（bǎn）均有標準件，倉（cāng）儲籠貼板安（ān）裝規定見《附錄四》。
5.8倉儲（chǔ）籠製造、驗收總則
5.9倉儲籠試驗總則
5.9.1根據倉儲籠運輸（shū）距離及用戶要求（qiú）確定是（shì）否進行（háng）運輸試驗，做哪些試驗。
5.9.2倉儲籠水平衝擊試驗（yàn） 、正弦定（dìng）頻振動試驗條件見《附錄四倉儲（chǔ）籠運輸試驗技術條件一》。
5.9.3路況試驗：
5.9.3.1刹車試驗：
卡車（2噸及以上）中前部放置其它舊倉儲籠做擋架,試驗倉（cāng）儲（chǔ）籠放在中後部，下麵襯鋼板以減小（xiǎo）摩擦力，與擋管間（jiān）隔一定的距離（100～200mm），卡車在大於60 km/h的時速下緊急（jí）刹車，檢（jiǎn）驗倉儲籠（lóng）上汽車零部件的狀態。
5.9.3.2顛簸試驗：
卡車（2噸及以上）中前部放置其它舊倉儲籠做擋架,試驗倉儲籠放在中後部。路麵有大於300×300×100(高或（huò）深)mm 的突起或凹陷，間（jiān）隔4m，連續（xù）1km以上。卡車以30km/h～60 km/h的時速通過（guò），連續（xù）顛（diān）簸1h，停車檢（jiǎn）驗倉儲籠上汽車零部件的狀態。
5.9.3.3路程試驗：
根據倉儲籠實際使用時運輸距離的長短，選（xuǎn）擇合適的距離做路程試驗，要求在底等級（jí）公路上，連續試驗200～400km。
5.9.4測試標準：按照試（shì）驗規範試驗後，將零件從倉儲籠中取出檢測，不允許（xǔ）零件有癟痕、劃傷、變形等缺陷，確認對零（líng）件的保護是有效的。
6．排序包裝
6.1排序包裝定義
把同一品種但不同車型、顏色（sè）的或進口的、國（guó）產的即不同零件號的零件同時（shí）混裝在一個倉儲籠上，這種包裝即為排序包裝。
6.2 排序包（bāo）裝的類別
排序包裝是為了節省工（gōng）位場地而采用的（de）一種包裝方式，它分以（yǐ）下幾類：
1 供應商直接排序包裝；
2 RDC等（děng）物料配送中心排序包裝；
3 庫（kù）位（wèi）排序包裝。
6.3排序包裝的設計流程
應由車間，物流共（gòng）同提出申請排序，經PC&L生產控製工程師認可後，由包裝（zhuāng）設計工程師進（jìn）行排序零件的（de）包裝設計。
6.4 排序包裝器具
排序包裝器具（jù）可以是標準金屬周轉箱，也可以是倉儲（chǔ）籠。
7．組（zǔ）合包裝
7.1 組合包裝（zhuāng）定義（yì）
同一個包（bāo）裝（zhuāng）容器內放置不同的零部件，然後包裝上（shàng）線，這種包裝形式即為組合包裝。
7.2 組合包裝必須符合的條件
組合包裝是為了節省（shěng）工位場地而采用的包裝方式之一，采用組合包（bāo）裝須（xū）符合以下條（tiáo）件（jiàn）：
1 同（tóng）一（yī）工位要裝配多種零部（bù）件，但流（liú）水線工位場（chǎng）地又小，不能放置多種金（jīn）屬周轉（zhuǎn）箱（xiāng）；
2 這（zhè）些零部件的形態比較固定，操作工裝配時很（hěn）容易（yì）辯別；
3 同一隻包裝容（róng）器（qì）內（nèi）可以放置不同的零部件，操作工取（qǔ）件又相當方便。
4 包裝容器（qì）內各零部件數量與單車用量一（yī）致。
7.3 組（zǔ）合包裝器具
組合包裝器具可（kě）以是標準金屬周轉箱，金屬托盤，也可以是倉儲籠。
8．托盤包裝
8.1 托盤包裝定義（yì）
零部件體積較大，某些部位需特別保護，不能（néng）采用托（tuō）盤式貨架、金屬周（zhōu）轉箱和（hé）倉儲籠來包裝，隻能用金（jīn）屬托盤進行包裝的稱為金屬托盤包裝。
8.2金屬托盤定義
根據零部件（jiàn）的外形，采用焊接加工成型的專用（yòng）金屬托盤容器，稱為（wéi）金屬托（tuō）盤。
9. 簡易包裝
9.1 簡易包裝的含義
供應商（shāng）在考慮（lǜ）零件質量保護（hù）、運輸條件等因素前提下，為了降低包裝成本，采用瓦愣紙，鈣塑板或木材等材料進行零件包裝的形式（shì）。
9.2 簡易包裝的設計要求（qiú）
² 簡易包裝由供應商根據（jù）供貨（huò）實際情況提出包裝方案，經LZ 審核，必須得到SDAE、SGM PC&L 確認。
² 簡易包裝的標識必（bì）須符合SDAE的相關標識規定。
² 簡易包（bāo）裝的結（jié）構、形式、包裝數量等設計更改必須（xū）得到SDAE確認。
² 簡易包裝的料箱編號由LZ統一頒布，供應商必須按（àn）照要求執行。
² 簡易包（bāo）裝設計時考慮原包裝上線的可行性。
9.3 簡易包裝的分類
簡易包裝分為一次性簡易包裝和可回收簡易包裝。
10. 線旁包裝
10.1線（xiàn）旁包裝的定義
包裝容器（qì）不能直接上線，隻能把包裝容器內的零（líng）部件取出重新掛裝在線旁的專用（yòng）料架（jià）上，這種包裝即為線旁包裝。
10.2 線旁包裝的特點
線旁包裝為二次包裝形式，即零件從某一包裝容器內取出掛裝在線旁的專用料架（jià）上。
10.3 適用線（xiàn）旁包裝的條件
(a)包（bāo）裝（zhuāng）的零件尺寸細長，或者形（xíng）狀彎曲材質軟，或者厚度薄麵（miàn）積較大（dà）。
(b)包（bāo）裝這些零件所使用的包裝容器較大，不能（néng）直接包裝（zhuāng）上線。
(c)可以用專用料架在線旁進行掛裝。
11.小車
11.1小車的定義
供料架（jià）放在其上被拖動，從庫房到裝配線旁的（de）器具。
11.2小車（chē）的特點
² 裝有腳輪和拖、掛鉤：
腳輪有普通輪、彈簧避震輪等；輪麵材料有聚氨脂、橡膠；
拖、掛鉤有GA350、500、750型、PT350、500型（xíng）等。
² 分（fèn）標準小車和專用小車：
SGM標（biāo）準小車（chē）有D-Ag 1200×1100mm、D-Cg1600×1100mm兩（liǎng）種，供料架（jià）長1600mm以下、寬1100mm及以下（配D-Ag）、料架（jià）長1600mm以下、寬（kuān）1600mm及以下（配D-Cg）使（shǐ）用。專用小車與料架底盤匹配（pèi）。
12．鏟板
12.1鏟板（bǎn）包裝的定義
供塑料標準箱、塑料托盤、動力的（de）某些毛坯零件放在其上被鏟運，從供應商到庫（kù）房或線旁的器具。
12.2鏟板的特點
1 鏟板必須為四麵可鏟。
2 鏟板必須要有最小鏟空寬度和高度。
3 鏟板的外（wài）形尺寸和圖（tú）示X的位置（zhì）尺（chǐ）寸應保持（chí）一致，以便相（xiàng）互疊放。
4 鏟板按要求可有塑料、木製、鐵製等多種材（cái）質製成。
13. 包裝的編號規定
14．包（bāo）裝管理
14.1建立各零部件供（gòng）應商包裝數據庫與中央數據庫的（de）網絡
數據庫在精益生產中起著至關重要的作（zuò）用,它是精益生產成功的基（jī）礎,是控製精益物流的保（bǎo）證。數據庫的資料完（wán）整齊全正確,對更改的情況及時更新，實行保密（mì）性的資源共享。
14.1.1建立一套完整的金屬托盤、金屬周（zhōu）轉箱、倉儲籠包裝信（xìn）息數據庫。
14.1.2製定相關規定，保證包裝信息數據的即時（shí）有效性（xìng）和唯一性。
14.1.3對（duì）包裝信（xìn）息數據庫的使用進行控製，保證其（qí）安全（quán）性和保密性。
14.2零件包裝體係
14.2.1包裝技術
金屬托盤、金屬周轉箱、倉儲（chǔ）籠包裝設計（jì）要合理，要有科學的設計依據，要充分考慮（lǜ）包裝件流通環境條件。吸取同行的先進經驗，不斷更新設計思想（xiǎng）。合理地采用最新（xīn）包裝（zhuāng）技術。
14.2.2包裝材料
根（gēn）據（jù）金屬托盤（pán）、金屬周轉箱、倉儲籠包裝要求，選用（yòng）合適的包裝（zhuāng）材（cái）料。標準周轉箱箱和標準倉儲籠（lóng）使用的包裝材（cái）料各有特點，要根據包裝零部件的特性選用。許多新的包（bāo）裝材（cái）料被采用，對（duì）降低成本（běn）提（tí）高包裝質量體現（xiàn）了（le）許多優越性（xìng）。在設計中逐步推廣（guǎng）新包（bāo）裝材料，逐步淘汰有缺陷的包裝材料。
14.2.3包裝容器
具備一套天津国产一区二区三区乱码物流裝備包裝容器標準，采用（yòng）係列化標準進行（háng）設計和製造。
1 係列（liè）化標準金（jīn）屬周轉箱
2 係列化標準倉儲籠
14.2.4倉儲管理（lǐ）
倉（cāng）儲管理指的是（shì）包裝容器的倉（cāng）儲管理，全麵實行計算機管理。
1 進出及庫存帳物清楚。
2 庫存的金屬托盤、金屬周轉箱、倉儲籠擺放整齊有序，運（yùn）輸進出安全方便（biàn）。
3 全麵掌握各方麵的生（shēng）產需求信息，有足夠的備用容（róng）器，以滿（mǎn）足生產需求。當出現生（shēng）產需求缺口，及時通知物流分（fèn）部，及時補足。
4 對損壞的金屬托盤、金屬周（zhōu）轉箱、倉儲籠等包裝（zhuāng）容器，及時通知現場物流分部，批準報廢後並及時補足庫存。
14.3包（bāo）裝物流管理體係
現場物（wù）流分部（bù）全麵負責包裝及物流。除公司（sī）內部外其主要涉及到物流器具一體化管理 、 RDC配料中心、包裝零件直接（jiē）供應商、包裝（zhuāng）容器製造商 、運輸（shū）供應商。
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